Экспедиция на край земли

Полярная историко-мемориальная экспедиция «Беннетта-2003», так называлась эта экспедиция, прошла по пути лейтенанта Российского Императорского флота А.В. Колчака, предпринятого им летом 1903 года на остров Беннетта с целью спасения руководителя Русской Полярной экспедиции (РПЭ, 1900-1902гг.), известного полярного геолога барона Эдуарда Васильевича Толля и трех его спутников.
А.В. Колчак, два матроса и четыре мезенских помора на китобойном вельботе яхты «Заря» (экспедиционное судно РПЭ) с большими трудностями достигли острова Беннетта, где нашли несколько документов. Из них следовало, что барон Э.В. Толль и его спутники ушли на Новосибирские острова, расположенные к югу от острова Беннетты, в ноябре 1902 года. Далее следы пропавшей экспедиции Э.В. Толля утеряны.

 


Толль дорого заплатил за свою попытку разгадать тайну Земли Санникова, за то, что он посмел искать эту землю, приблизиться к ней, вступить в зону ее призрачного существования. Он поставил на карту свою жизнь и жизнь своих товарищей, чтобы «раз вступить на призрачную землю и умереть». Так оно и вышло. Он достиг только южного форпоста Земли Санникова, острова Беннетта, откуда ему уже не пришлось вернуться назад. Он сгинул в ледяной купели Великой Сибирской полыньи со своими спутниками по дороге на юг, к материку….
По плану нынешняя экспедиция «Беннетта-2003» должна была добраться морем до острова Беннетта на надувном парусном тримаране Русь из арктического поселка Тикси, в основном, придерживаясь пути А.В. Колчака.

Подготовка экспедиции длилась полтора года, и в число ее участников вошло девять человек. Надувной парусно-моторный тримаран Русь был специально спроектирован и построен самими участниками экспедиции под руководством его капитана Александра Леванова.
В рамках предстоящей экспедиции в августе-сентябре 2002года под командой А. Леванова был проведен тренировочный поход на тримаране по маршруту: г. Кинешма (Ивановская обл.) - г. Беломорск - г. Архангельск - г. Мурманск. Испытание, проходившее в условиях осенних штормов Баренцева моря, подтвердило надежность и пригодность тримарана для плавания в суровых условиях арктических морей. В рамках подготовки экспедиции в период с 25 апреля по 12 мая 2003г. на акватории Нижегородского водохранилища прошел завершающий этап ходовых испытаний вновь построенного тримарана. Испытания проходили в сложных условиях весенне-ледовой обстановки и показали отличные мореходные качества тримарана не только в штормовую погоду, но и при плавании в слаборазреженных ледовых полях.
На борту тримарана были отработаны функции аварийно-спасательных действий и эвакуации экипажа в чрезвычайных ситуациях в гидрокомбинезонах на спасательный плот ПСН-6.

Русь представляла собой три надувных гондолы (каждая 80 сантиметров в диаметре) длиной 9,5 метров, в каждой из которой находилось три резиновых емкости, имеющих индивидуальный поддув с помощью эластичных шлангов, выходящих к одному месту в районе руля. Палуба тримарана, каркас рубки, мачта и рангоут были сделаны из 63 тонких бревен ели, заготовленных в лесу в январе. Комплект парусов был пошит капитаном из капроновой ткани.
В апреле к экспедиции примкнул девятый и последний участник экспедиции - священник Иваново-Вознесенской и Кинешемской епархии, иерей отец Павел. Дело в том, что экспедиция планировала установить на острове Беннетта большой православный крест в честь А.В. Колчака и его спутников. С этой целью руководитель экспедиции О.В. Волынкин обратился к архиепископу Иваново-Вознесенскому и Кинешемскому - Амвросию с просьбой дать консультации по изготовлению и установке на острове православного креста.
Данные консультации дал архимандрит Зосима, он же предложил по поручению архиепископа Амвросия взять в экспедицию для сопровождения креста священника отца Павла.

В конце мая подготовка к экспедиции в основном была закончена. Были получены соответствующие разрешения на проведение экспедиции в условиях Крайнего Севера, подписаны и разосланы письма Губернатора Ивановской области и мэра г. Иваново об оказании помощи экспедиции на всем пути ее следования. Решен транспортный вопрос по доставке снаряжения экспедиции железной дорогой до города Усть-Кут, там, где она пересекает реку Лену, и транспортировке тримарана и оборудования по реке до поселка Тикси.
Перечень снаряжения, оборудования и продовольствия был обширный: кроме самого тримарана он включал: два подвесных мотора фирмы «Джонсон»; два стальных подвесных транца к ним; спасательный плот ПСН-6; спасательные теплоизолирующие костюмы, позволяющее находиться в ледяной воде до 6 часов; разъездную резиновую лодку; шестьсот литров бензина для моторов и двух генераторов для подзарядки аккумуляторов видеокамер и двух приборов космической ориентации (GPS) для определения координат; три газовых баллона и газовую печь для приготовления пищи. Шесть бочек с продуктами (бочка на одну неделю), емкости для пресной воды и большое количество теплой и непромокаемой одежды и обуви.

Вес всего экспедиционного груза, включая тримаран Русь, составил пять тонн (каждый предмет был индивидуально взвешен).
Наряду с этим экспедицией был выполнен комплекс работ по организации и проведению КВ и УКВ связи. Также был апробирован канал спутниковой связи «Иридиум», позволяющей поддерживать устойчивую связь и получать синоптические и ледовые карты.
12 июня в Свято-Успенском мужском монастыре г. Иваново под звуки колоколов монастырской звонницы архимандрит Зосима по поручению Патриарха Московского и Всея Руси Алексия II поздравил участников экспедиции с ее началом и от его имени благословил всех. Потом он освятил животворящий крест, который экспедиция должна была поставить на острове Беннетта. Пятиметровый крест был изготовлен в ремонтно-строительном управлении «Телефонстрой» и почти в точности повторил размеры и форму поклонного креста, расположенного на территории упомянутого монастыря.
Красивую и сложную резьбу на кресте выполнили монахи во главе с отцом Павлом, который по поручению архиепископа Иваново-Вознесенского и Кинешемского Амвросия должен был сопровождать крест до поселка Тикси.
Здесь же у стен Свято-Успенского мужского монастыря руководитель экспедиции Олег Волынкин объявил о стопроцентной готовности экспедиции и ее скором выезде в город Усть-Кут.

24 июня грузовой вагон с тримараном и снаряжением экспедиции отправился из г.Иваново в г.Усть-Кут. Кроме отца Павла в вагоне поехали: капитан Александр Леванов, рулевой Николай Давидовский и фотограф экспедиции Евгений Веселов.
Путь к берегам Лены лежал через всю Россию, через города: Ковров, Нижний Новгород, Котельнич, Пермь, Екатеринбург, Курган, Петропавловск, Омск, Новосибирск, Красноярск, Тайшет, Братск.
2 июля вагон прибыл в г.Усть-Кут, где и был разгружен на 13 причале Осетровского речного порта, самого крупного в России.
Здесь же в г.Усть-Куте экспедицию ожидали и первые трудности: дело в том, что из-за сильной засухи Лена сильно обмелела, и судоходство в верховьях Лены почти было парализовано. Пришлось побегать по различным инстанциям. Помогла администрация города Усть-Кут во главе и ее мэром А. Сениным.

Через неделю, 9 июля тримаран был загружен на борт теплохода СК-2050, принадлежащего Осетровской ремонтно-эксплутационной базе Верхне – Ленского речного пароходства, а на следующий день начался второй речной этап экспедиции. В течение 18 дней экспедиция поэтапно на пяти теплоходах прошла по великой сибирской реке Лене 3617 километров

Река Лена

Нельзя обойти вниманием эту красавицу реку. Кто был на этих бескрайних просторах, кто хоть раз увидел здешнюю красоту - никогда этого не забудет. Фантастические виды необыкновенных пейзажей сменяют друг друга. Вот опасный перекат и мощное ущелье «Чертова дорожка», а далее неповторимые скалы»: «Подкова», «Пьяный Бык», «Щеки»… Река здесь входит в своеобразный каньон, и бурный поток отбрасывает от одного утеса к другому почти под прямым углом. Какие только суда не терпели здесь аварии: на сплавных карбазах разбивались и караваны-ярмарки с разнообразными товарами, и быки купца Филатушкина, однажды вниз по реке поплыли бочки со спиртом…. С тех пор один из «Быков» носит название «Пьяный». В давние времена, когда здесь стоял семафор, во время тумана с вершины скалы раздавались звуки гармони - это означало, что путь свободен…
Живописны «Ленские Столбы» - место паломничества туристов со всего света, уникальный заповедник, огромная «крепостная стена» с башнями и замками, шпилями, воротами и бойницами. Впрочем, чуть-чуть солнце осветило скалы иначе - и это уже нескончаемая череда каменных изваяний, которые равнодушно взирают на проходящие мимо суденышки. Ведь им, этим изваяниям, миллионы лет! Такие же «дворцы» есть и в низовьях Лены, но вот у самого Северного Ледовитого океана, в том месте, где река заканчивает свой ровный бег и разливается в дельту многочисленными протоками, стоит стометровый, одинокий остров «Столб». Здесь экспедиция простилась с рекой, и дальше ее путь к острову Беннетта лежал через холодные неласковые моря.
28 июля теплоход Ленского объединного речного пароходства «Иннокентий Хитров» доставил тримаран и груз в поселок Тикси.
К тому времени экспедиция уже была в полном составе, так как еще в Якутске оставшиеся ее члены прилетели туда самолетом.
Четыре дня ушло на оформление документов, тщательную проверку всех деталей и узлов тримарана, уточнения мест расположения полярных метеостанций, налаживания условий проведения радиосвязи.

В 17 часов 31 июля после торжественного молебна, проведенного отцом Павлом, тримаран Русь отвалил под парусом и вышел из бухты Тикси в море Лаптевых. Курс - остров Столбовой, который находится в 300 километрах к северу-востоку от пос. Тикси.
Уже к вечеру второго дня тримаран встретил лед. Огромный Янский ледяной массив преградил путь «Руси» к о. Столбовому. Пришлось идти в обход по краю ледовой кромки. Иногда плавучий лед окружал тримаран, и экипажу в течение нескольких часов приходилось баграми растаскивать льдины, чтобы выбраться изо льда. Продвижению во льдах также мешал туман, который целыми сутками лежал над морем.
Так продолжалось несколько дней, и только вечером 4 августа «Русь» выбралась изо льда, чтобы снова попасть в него через день.
Отдохнув и заправившись бензином на острове Столбовой в районе мыса Скалистого, тримаран отправился дальше на север, держа курс на южный мыс острова Бельковский - Скалистый. Ледовая карта, принятая на борт тримарана, показывала, что к западу от этого острова льда нет в отличие от пролива Заря, отделяющего Бельковский от острова Котельный.
Поднявшийся сильный восточный ветер спутал карты. Лед, вынесенный из пролива Санникова, забил пространство между островами Столбовой и Бельковский. Пришлось снова взяться за багры. Ход тримарана замедлился: расталкивая лед и ища проходы «Русь» медленно продвигалась на северо-запад, совершенно в другую сторону от намеченной цели. Помог сильный шторм, который вынес тримаран за одни сутки на северо-запад, но на чистую воду. Отсюда «Русь» уже попеременно шла то под парусом, то под мотором, держа курс на мыс Анисий - самый северный мыс острова Котельный. Ветер ослаб, наступил штиль.
11 августа после небольшой остановки у мыса Анисия тримаран отправился дальше к о. Беннетте, оставляя припайный лед справа. Слева открылась чистая вода расширившейся на десятки миль Великой Сибирской полыньи. Правда, отдельные ледовые поля в бинокль были видны на севере.

Остров Беннетта

В 6 часов 40 минут 13 августа тримаран Русь достиг острова Беннетта. Это было уже Восточно-Сибирское море - самое ледовитое море Российской Арктики. На судах такого типа, как тримаран Русь, сюда добираются впервые.
Идя под мотором недалеко от берега, члены экипажа тримарана с интересом рассматривали величественный и красивый остров. Сложенный из черного базальта, с высоким ледяным конусом потухшего вулкана в середине, остров напоминал таинственную Землю Санникова, уже двести лет манящую к себе многих людей: путешественников, летчиков, моряков и просто искателей приключений. Хотя, быть может, остров Беннетта и есть Земля Санникова?
То, что остров ее фортпост, не вызывало сомнения….!
Природа острова была сурова и угрюма: две горы, одна из которых была потухшим вулканом, поражали своей грандиозностью: они как бы с презрением смотрели на наглость пришельцев, которые по сравнению с этими гигантами представляли маленькое суденышко.
Почти двое суток экипаж тримарана провел на острове в том самом месте, где в 1902 году располагалась поварня экспедиции барона Толля и трех его спутников. Она располагалась у ручья в самой южной части залива Павла Кеппена, у подножья скалистого мыса.
Именно здесь, в поварне, начальник спасательной экспедиции лейтенант А.В. Колчак нашел последнее письмо барона Э.В. Толля к Президенту Петербургской Императорской Академии Наук - Великому Князю Константину Константиновичу.
После краткого отчета по экспедиции барон писал, что уходит с острова 11 ноября 1902 года на юг, имея с собой двухнедельный запас продуктов.
Скалистый мыс, у которого располагалась поварня, Александр Васильевич назвал именем София, в честь своей невесты Софьи Федоровны Омировой. Здесь же на мысе София участники экспедиции «Беннетт-2003» воздвигли 5-ти метровый православный крест, сделанный и освященный в далеком Иванове. Рядом с крестом были подняты флаги: Российской Федерации, Ивановской области,
г. Иваново, Ивановского «Телекома».
В основание креста, сделанного из базальтовых глыб, которыми сложен остров были вложены несколько бутылок с записками, вымпелами «ЦентТелекома», Института Океанологии им. П.П. Ширшова (Российская Академия Наук), значки. Здесь же в основании креста была установлена памятная мемориальная доска в честь дерзновенного похода А.В. Колчака и его шестерых спутников, побывавших здесь ровно сто лет назад, в августе 1903 года. Установление креста и памятной доски сопровождалось видеосьемкой для будущего фильма.

Памятный крест установлен в честь столетия спасательной экспедиции под руководством лейтенанта Российского Императорского флота АЛЕКСАНДРА ВАСИЛЬЕВИЧА КОЛЧАКА

С командой в составе:
Боцман Никифор Бегичев,
Матрос Василий Железников,
Мезенские поморы Алексей Дорофеев, Илья Иньков,
Алексей Олупкин, Михаил Рогачев.

На вельботе яхты «Заря» проводились поиски начальника
РУССКОЙ ПОЛЯРНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ (РПЭ 1900-1902гг.)
Барона Эдуарда Васильевича Толля, астронома Фридриха Зееберга, проводников Василия Горохова и Николая Протодьяконова в августе 1903 года.
Крест установлен полярной историко-мемориальной экспедицией «Беннетта-2003», г. Иваново
На парусном тримаране «Русь». Лето-осень 2003 года.

Участники:
Руководитель экспедиции Олег Волынкин
Капитан тримарана Александр Леванов
Научный руководитель экспедиции Александр Першин
Участники экспедиции Евгений Летков
Ильдар Айсин
Николай Давидовский
Александр Драгунов
Евгений Веселов
Священник ивановской Епархии Павел Малышев

Попутно для Усть-Ленского природного заповедника был произведен отбор образцов горных пород и собран гербарий из мхов и лишайников, сфотографирован и снят на видеокамеру птичий базар, расположенный недалеку.

Домой

Поздно ночью 14 августа тримаран покинул остров и взял курс к мысу Анисий - самой северной точке острова Котельный. Возвращаться пришлось против ветра, хотя и небольшого. Через два дня «Русь» обогнула его и зашла на полярную станцию «Котельный», расположенную недалеко от него, на северо-западной оконечности острова Котельный.
Отдохнув в гостях у полярников почти сутки, тримаран отправился дальше на юг, через пролив Заря, который к тому времени полностью очистился от плавучих льдов. 19 августа в 14 часов «Русь» достигла конечной цели экспедиции, полярной станции «Санниково», расположенной в районе мыса Медвежий - юго-западной оконечности острова Котельный. За двадцать дней в тяжелых метеорологических условиях и сложной ледовой обстановке по морю было пройдено 1147 миль.
По предварительной договоренности с руководством Мурманского Морского пароходства и Штабом ледовых морских операций здесь, у станции «Санниково», тримаран дождался подхода атомного ледокола «Вайгач», который и принял «Русь» на борт для дальнейшей доставки в порт Мурманск («Вайгач» туда прибыл 6 сентября).
В этот же день 19 августа, который в церковном календаре значится как Преображение Господне, штаб экспедиции, воспользовавшись приглашением командования Отдельного Арктического пограничного отряда, совершил плановый семичасовой полет по маршруту: пос. Тикси - Большой Ляховский остров - о. Новая Сибирь - о. Жохова - о. Беннетта - о. Фаддеевский - южный берег о. Котельный - пос. Тикси. На острове Беннетта самолет несколько раз пролетел над мысами Преображения (назван А.В. Колчаком 19 августа 1902г. в честь Преображения Господнего) и мысом София.
В лучах вечернего солнца на мысе София отчетливо был виден памятный крест, установленный всего несколько дней тому назад экипажем тримарана.
 Всего через три недели на другом конце нашей страны в городе Калининграде 8 сентября на открытии VII Международного Конгресса по истории океанографии была оглашена приветственная телеграмма Конгрессу руководителя экспедиции О.В. Волынкина, которую он отправил с борта ледокола. В телеграмме также говорилось о завершении экспедиции «Беннетта-2003», которая прошла по пути спасательной экспедиции океанографа А.В. Колчака.
11 сентября на Конгрессе научным руководителем экспедиции «Беннетта-2003», автором данной статьи, были доложены основные результаты экспедиции.
В течение трех месяцев экспедиции на всем пути ее следования: г. Иваново - г. Усть-Кут - г. Якутск - пос. Тикси - о. Беннетта - г. Мурманск - г. Иваново, был собран значительный исторический материал для написания книги об экспедиции и издания фотоальбома «Экспедиция «Беннетта-2003»
Экспедиция «Беннетта-2003», прошедшая почти по всей территории Российской Федерации, еще раз продемонстрировала силу и дух русского человека и показала, что на нашей земле еще живут люди, способные повторить подвиги знаменитых российских полярных мореплавателей и землепроходцев (С. Дежнева, А. Чирикова, Г. Невельского).

Дата публикации 07.04.2011