Самый низкий в истории - уровень авиакатастроф
В 2010 году коэффициент глобальной аварийности (измеряется в количестве потерь самолетов на миллион полетов) был равен 0,61. Это одна авария на каждые 1,6 миллиона полетов. Это значительное улучшение 0,71 роста, зарегистрированного в 2009 (одна авария за 1,4 млн. рейсов). По сравнению с этим показателем 10 летней давности, аварийность была сокращена на 42%.
«Безопасность является приоритетом номер один для Международной ассоциации воздушного транспорта. Достижение самой низкой аварийности в истории авиации показывает, что это обязательство приносит результаты. Но каждый летальный исход является человеческой трагедией, которая напоминает нам о конечной цели - ноль аварий и ноль погибших. Мы должны оставаться сфокусированными на решимости двигаться к этой цели из года в год», - сказал Джованни Бисиньяни, генеральный директор IATA.
В абсолютных цифрах, 2010 год показал следующие результаты:
- 2,4 миллиарда человек вылетели благополучно на 36800 тысяч рейсов
- 17 полностью разрушенных самолетов по сравнению с 19 в 2009 году
- 94 аварии всего по сравнению с 90 в 2009 году
- 23 катастрофы (все типы самолетов) по сравнению с 18 в 2009 году
- 786 погибших по сравнению с 685 в 2009 году.
После того как членство в IATA, стало обязательным для для перевозчиков аварийность существенно снизилась. Данные подтверждают, что IATA помогает управлять мерами по повышению безопасности авиаперелетов во всем мире.
Существуют значительные различия уровня безопасности по регионам:
- лучше, чем средний мировой показатель 0,61 - Содружество Независимых Государств 0,0; Северная Америка 0,10; Северная Азия 0,34 и Европа 0,45
- выше, чем средний мировой показатель - Азиатско-Тихоокеанский регион 0,80; Ближний Восток и Северная Африка 0,72; Латинская Америка и Карибский бассейн 1,87; Африка аварийность 7,41.
Анализ причин несчастных случаев в 2010 году показал, что наиболее частой причиной несчастных случаев (21%) стала взлетно-посадочная полоса, причем около 35% из них произошло на мокрой взлетно-посадочной полосе. Другой основной причиной аварий связанных со взлетно-посадочной полосой - так называемый "неустойчивым подход", когда самолет приближается слишком быстро, слишком высоко, или приземляется за нужную точку приземления взлетно-посадочной полосы.
На наземный урон приходится 11% всех несчастных случаев в 2010 году.
«Безопасность не является вопросом конкурентоспособности между перевозчиками или правительствами. Улучшение в данной области действуют в интересах всех. Благодаря обмену данными и передовым опытом мы будем продолжать улучшения, чтобы сделать безопасность отрасли еще более безопасной», - сказал Бисиньяни.
Дата публикации 25.02.2011