Обь-Енисейский водный путь

Тем не менее, водные пути считаются наиболее экономически выгодными и грех ими не пользоваться на полную катушку, хотя бы и в короткий период навигации. Мы рассматриваем проекты о переброске стока сибирских рек, а о том, чтобы их соединить между собой каналами и создать таким образом альтернативу Северному морскому пути – почему-то современным мыслителям в голову не приходит.
Между тем, такие идеи давно вынашивались. Еще в 1870-х годах сибирский купец Фунтусов на собственные средства исследовал место на самом стыке условной границы между Западной и Восточной Сибирью, в 500 км севернее Томска. В этом месте расстояние между сибирскими речными гигантами – Обью и Енисеем – составляет всего порядка пятисот километров, а их притоки и вовсе сближаются до 10 км. Неразумно было бы не воспользоваться этим и не соединить их каналом. Обо всем этом Фунтусов и доложил императору Александру III. Тот дал добро на разработку этого проекта, на который была выделено из казны огромная по тем временам сумма – 7,8 млн. руб. По плану строительства предполагалось построить канал длиною 10 км от озера Водораздельное (оно же Большое) до реки Малый Кас (притока Большого Каса, впадающего в Енисей (шириною 20 м). Всего же на пятисоткилометровом Обь-Енисейском водном пути предполагалось воздвигнуть 29 шлюзов.
Строительство водного пути, которое возглавил барон Налимов, началось в 1883 г. (кстати, практически в то же время, что и строительство Панамского канала на другом конце света). Работы велись в неимоверных условиях глухой, непроглядной тайги. Основными орудиями труда были крепкие мужские руки, смекалка и терпение (ведь собственно, соединительный канал длиною 7,8 км рыли вручную). Одновременно на строительстве водного пути трудились от 500 до 2000 человек. Строительство велось около 10 лет. Часть денег, как водится, к сожалению, у нас на Руси, разворовали. Поэтому и пришлось вносить в план строительства срочные коррективы – ширина оказалась вдвое уже от предполагавшейся – всего 10 метров, да шлюзов вместо 29 оставили всего 14. Семь, ровно половина, относилась к Обскому бассейну до озера Водораздельного (Большого) – по рекам Кеть – Озерная – Ломоватая – Язевая (вытекающей из самого озера); и 7 – к бассейну Енисея: Малый Кас – Большой Кас.
Вдоль водного пути, кроме того, был построен сухопутный, так называемый Баронский тракт, необходимый в таких случаях для стройки.
Но, опять же, страна Россия непредсказуема в своих деяниях: еще толком не завершили строительство этого водного пути, как началась другая, не менее, а может и более грандиозная стройка – Транссибирской железнодорожной магистрали. Жизнь на водном пути, прежде бурная (там постоянно жило и трудилось до четырех тысяч человек), приостановилась, померкла, а через некоторое время и вовсе замерла. Надежды «на блага великие» и «прибыли большие», о коих мечтали купцы сибирские, вложившие в эту затею и свои немалые средства, рухнули в одночасье.
Обь-Енисейский канал умер.
В газете «Сибирский вестник» от 11 августа 1898 г. по этому поводу написано: «Объ-Енисейский водный путь – мертворожденное дитя: неизвестно, как его зачали, во время беременности исковеркали, изломали, а когда появилось на свет, то увидели, что не для мира сего оно сотворено».
Во время гражданской войны вдоль канала, по Баронскому тракту, отступала армия адмирала Колчака, оставив на всем этом пути много безымянных могил.
В последний раз этот Водный путь использовали по прямому назначению уже при советской власти, когда в 1942 г. понадобилось перебросить из Оби в Енисей 10 небольших речных судов. И это, кстати, только подтверждает факт, что такой канал лишним бы не был.
С 11 по 17 июля 2004 г. восемь отважных путешественников из клуба «Экспедиция», во главе с Денисом Булгиным, решили пройти по этому пути. Экспедиция имела, помимо чисто познавательных, еще и определенные научные цели: ведь было известно, что вдоль канала разбросано несколько деревень староверов, переселившихся сюда еще во времена церковного раскола и чуть позже, да и хотелось узнать, возможно ли, при соответственной реконструкции, восстановить этот водный путь.
Началом маршрута было определено село Усть-Озерное (Томская область), расположенное на р. Озерной, окончанием – деревня Ярцево (Красноярский край), раскинувшееся на берегу р. Енисей. За всю историю существования водного пути этот маршрут за столь короткий срок не проходила ни одна экспедиция. Большая часть пути проходила по глухим таежным населенным рекам со множеством завалов, невероятным количеством гнуса и диких медведей. К сожалению, многие уникальные исторические памятники – шлюзы, причалы, кладбища, останки домов, кузниц и построек конца XIX в. – в скором времени могут быть безвозвратно утрачены. Уже сегодня десятиметровый канал в некоторых местах превратился в полутораметровый ручеек.
Из дневника участника экспедиции Александра Кравцова:
«11. 07. 2004. Прошли реку Озерную, сейчас идем по Ломоватой. Осмотрели 4 шлюза из лиственницы: Ломоватый, Веселый, Красный Яр и Новый.
На Веселом 2 часа «веселились» с бензопилами, прорубая водную дорогу. Никогда раньше не пилили бревна, находясь под водой. Наломались по полной программе…
Перед последним шлюзом был высоченный белый песчаный яр – практически вертикальная стенка. И вдруг, по ней отпечатки медвежьих ногтей. Следов тут много, но этот медведь точно был скалолаз-экстремал и, видно, турист… За час до стоянки пробивались бензопилами через заливы на речке Язевая. Ширина метров – 4-5, глубина по колено.
12. 07. 2004. С утра солнце. С погодой по-прежнему везет. Из местных достопримечательностей поражают две хорошо сохранившиеся могилы XIX века. Чугунный кованный крест первому лоцману Обь-Енисейского канала и мраморное надгробье учительницы местной школы, привезенное сюда за 1000 км еще за 50 лет до изобретения вертолета. 100 лет назад здесь, в тайге, были школы и оранжереи. А сейчас только медвежьи следы да заломы на реке.
Вечером мы опять в зимовье. На этот раз на шлюзе Николаевский. За день прошли около 16 км. Шли быстрее, чем вчера, прыгали через бревна, ломились на полном газу через завалы. Да и сноровка подводного пиления топляков бензопилой подросла…
Но главное развлечение началось за пару километров до шлюза. Мы заметили, что язи в речке Язевой, по которой мы плывем, любят выпрыгивать косяками в двух-трех метрах позади винта от мотора. Дальше оставалось только придумать идти на второй лодке в этом месте и подставлять сачок. Поймали таким образом всего двух язей и еще один запрыгнул сам в лодку, но какой же был азарт! Мы решили, что ловить тут на спиннинги и удочку даже не спортивно!
Завтра озеро Водораздельное, по нему проходит граница между Томской областью и Красноярским краем, а, следовательно, между Западной и Восточной Сибирью. Егерь Александр Васильевич говорит, что на наших лодках озеро непроходимо. Вот завтра и посмотрим.
13. 07. 2004. Хмурая погода и хмурое настроение. Собираем вещи, хмуро и сосредоточенно. Тронулись к озеру около 10.00 утра по реке Язевой. Язи продолжали прыгать, а мы продолжали снимать их на видео и ловить в воздухе. Одного я поймал сачком, еще три запрыгнули в наши лодки сами. Более экзотичную рыбалку трудно представить. Не доезжая озера, встретили первого старовера, гребущего нам навстречу в обласке (самодельная байдарка). Длинная борода и просветленные глаза. Остановились, поздоровались. По его мнению, переехать на наших лодках озеро невозможно – очень мелко.
Берега становились все заболоченней, пропали завалы на реке. Отмели из мутного ила, забивающего охлаждение двигателя, начались еще до выхода из реки. Втыкаешь в ил весло – уходит полностью, как в масло. Приходится скорее копать грязь в горизонтальном направлении, чем грести.
Вышли в Водораздельное – серый мрачный водоем. И тут случилось чудо – подул сильный попутный ветер. С этого момента иногда мы лопатили грязь веслами, иногда подрабатывали мотором, но паруса из пленок закрепленные на запасных веслах, постоянно были упруго выгнуты и упрямо тащили нас вперед, даже когда весла и мотор не работали».
Из дневника участника экспедиции Дениса Булгина:
«14. 07. 2004. … Я лежу на правом борту моторки под названием «Авось» и тихонько и незаметно улыбаюсь сам себе и происходящим событиям: восемь здоровых мужиков уже который день продираются через непролазную сибирскую тайгу к великой реке Енисею.
Особенно приятно то, что все, очевидно, довольны путешествием. А ведь так важно для меня – положительный настрой команды нашей экспедиции. Ведь именно я затащил их сюда, в такую глушь. Мои самые сильные впечатления:
1. Шлюз Веселый
Очень хорошо сохранившийся шлюз, примерно 15 метров в длину и 3 в высоту. Мне удалось вырвать из полусгнившей стены 3 здоровенных гвоздя конца XIX века.
Держу эти огромные гвозди в руках и как будто здороваюсь за руки со строителями Обь-Енисейского водного пути конца XIX века.
2. Озеро Водораздельное
Еще месяц до старта нашей экспедиции была информация о том, что с этим озером будут очень большие проблемы. Дело в том, что уровень воды в озере в июле не превышает 30 сантиметров. То есть, совершенно невозможно пройти на моторках. И мы, конечно же, готовились к самому худшему – ночевать посреди озера и идти его пару суток. И тут произошло великое чудо. Как только мы вошли в Водораздельное озеро, со стороны реки подул сильный ветер в нужную нам сторону. Нам оставалось только натянуть паруса на лодках из подручных материалов (целлофан, коврики для сна). Таким образом, мы прошли это сложнейшее озеро за каких-то полтора часа.»
Уникальны и встречи со староверами, живущими на шлюзе Налимный. Всего 3 семьи, но общее число их 38 (можно представить, как много рождается у них детей). И хотя одеваются они и разговаривают по-современному, уклад сохранили прежний: ни телевидения, ни радио, ни газет не приемлют, к себе в дом никого не подпускают. Если цивилизация подбирается к ним вплотную, они просто перекочевывают в другое место. Весь контакт с цивилизацией заключается в том, что раз в год, зимой, с вертолета им сбрасывают продукты: крупу, муку и т.п.
Исключение было сделано только для данной экспедиции и то только потому, что в ее составе был врач (Василий Мозжухин, кстати, по совместительству и оператор), который несколько часов потратил на лечение и обследование десятка староверов. На прощание они угостили путешественников своим «фирменным» напитком – кислухой, которую делают из лесной голубики, зерна и воды. Градусов в кислухе немного, но за душу берет и сердце греет.

Дата публикации 14.10.2010